През 2018 г. националното производство на бетон достигна 2,35 млрд. куб. м, а през 2019 г. достигна 2,4 млрд. куб. м, с около 3,46% ръст на годишна база.Потреблението на бетон в Китай е класирано в света повече от 30 години.

До 2019 г. общият пробег на магистралата в Китай е достигнал 4,8465 милиона километра, а магистралата е достигнала 142 600 километра, класирайки света * *.До края на 2019 г. железопътният пробег в Китай е достигнал повече от 139 000 км, включително 35 000 км високоскоростна железница.

Към края на 2018 г. имаше 851 500 магистрални моста с обща дължина 5 568 5900 метра.Пуснати са в експлоатация 15117 железопътни тунела с обща дължина 16331 км;до края на 2019 г. общият оперативен пробег на градския железопътен транспорт в Китай ще достигне 6600 км.

До края на 2017 г. в Китай са построени 8591 пречиствателни станции за отпадни води;до края на 2018 г. имаше 23 513 местни предприятия от химическата промишленост

Зад тези големи данни стои обемът на инженеринга на бетонни конструкции.Въпреки това ще има различни проблеми при дългосрочната употреба на бетонни материали, особено трите „рака“ на напукване, изтичане и влошаване, които са се превърнали в основните скрити опасности, засягащи неговата издръжливост и експлоатационен живот.

За тези огромни мултидисциплинарни бетони (опазване на водата, транспорт, промишлено и гражданско строителство, общинско, военно, енергийно и т.н.) някои или повече изисквания, като устойчивост на бетон на пукнатини, ремонт, водоустойчивост и непропускливост, устойчивост на киселина и корозия, устойчивост на сол, устойчивост на карбонизация, устойчивост на замръзване-размразяване, армировка и т.н., имат големи пазарни перспективи и тези изисквания могат да се появят едновременно.